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  杜禎彬介紹寶帶橋石幢?!跤浾?葉永春 攝

杜禎彬介紹寶帶橋石幢?!跤浾?葉永春 攝

長虹臥波,更在歷史長河中橫跨上千年—— 

□蘇報記者 葉永春 見習記者 劉 爭

相信早一輩的集郵愛好者還記得,1962年,中國人民郵政發行過一套名為《中國古代建筑——橋》(特50)的郵票,郵票一共四枚,其中第二枚便是“蘇州寶帶橋”。這套郵票中,寶帶橋與河北趙縣安濟橋(趙州橋)、四川灌縣珠浦橋、廣西三江程陽橋并列為“中國四大古橋”。隨著這套郵票在全國發行,寶帶橋“漲粉”不少,很多人專程來到蘇州,一覽古橋雄姿。

近60年過去了,一群訪古愛好者再訪寶帶橋,所見的還是那座古橋,只是橋邊的景象,與60年前相比已大不相同。所不同的,還有這次探訪的方式,訪古愛好者們水陸并行、古今對照,看的是橋,說的則是時光以及那時光里的人和事。

新聞代言人:悠哉游哉(杜禎彬)、閒個、lala、沁云樓主、永芳

目的地:寶帶橋

主題:探古橋演變,見證歲月芳華

走水路,橋下自有新發現

寶帶橋在蘇州城東南,橫跨于澹臺湖與京杭大運河相接處,為大運河重要遺產點,橋身全長316.8米,寬4.1米,共53孔。

這次訪古愛好者所要探訪的,正是這座蘇州人最為熟悉的“長橋”。只不過,這次探訪的方式有別于尋常,愛好者們在景區工作人員的協助下,登上小船,并由工作人員操作船只,走水路近距離探訪寶帶橋,去發現更多寶帶橋的美。

登船并不難。雖然寶帶橋東側的大運河里船來船往,不時掀起道道水浪,但是寶帶橋西側的澹臺湖湖面卻顯得有些平靜。景區工作人員稱,正因運河水浪翻騰,使寶帶橋東西兩側淤積著不少泥沙,有的地方泥沙沉積較多,已能見底。這些泥沙對水浪起到了緩沖作用,使寶帶橋東西兩側的水面一動一靜,別具特色。

登船,出發。隨著工作人員一撐竹竿,一聲吆喝,小船離岸,向寶帶橋緩緩駛去。船只個頭小,僅可容納3人,愛好者們將這個難得的機會讓給了杜禎彬及蘇報記者趙劼。在工作人員的操作下,船只慢慢靠近寶帶橋,輕輕漂入橋中間最大的橋洞,隨后又緩緩退出,沿橋身漂行一段距離后,返航靠岸。

走水路探訪的時間不長,收獲卻不少。從杜禎彬和趙劼拍攝的照片和視頻看,寶帶橋最高的橋洞中,高浮雕的龍門石龍形栩栩如生;橋洞兩側的橋名石上,除了“寶帶橋”三字,還另有題刻記載著重建信息,為“同治十年孟冬之月”“水利工程總局重建”。

橋名石上關于重建時間的題刻為“同治十年”,然而現有資料所載大多為“同治十一年”,這點差異,杜禎彬也是首次發現。“到底是哪一年,還有待進一步考證。”而這個懸念,或許又將帶出一個關于寶帶橋的新話題。

走陸路,碑亭石幢有話說

登岸,到橋邊歇歇腳,而歇腳處,正是那座矗立在寶帶橋北堍的石亭。

石亭名為碑亭,因亭中原有石碑,為“修建運河橋竇碑記”及“寶帶橋重修記”,現已移除。碑亭西側的綠地間,還曾有一座武廟(關帝廟)。杜禎彬提供的一張民國時期的“澹臺公園設計圖”上,標示著武廟的大致位置,只不過設計圖上的武廟坐東朝西,然而從當時的老照片看,武廟實為坐北朝南。一張1928年拍攝于武廟正門的照片上,數十位年輕人三五成群,或坐或站,集中在武廟前游玩。據這張舊照所載信息,這群年輕人正是來自東吳大學(現蘇州大學)的學生,照片或為出游留念所拍。而在當年“澹臺公園”的設計說明中,還有“寶帶橋為吳中名勝,自省道福禾路蘇吳路段第一段竣工以后,交通尤便,游跡孔繁,惜少停駐之所。建設局籌備興筑公園,地可三畝許,略事布置,廟貌稍加修治,為游人休憩之所”的記載??梢?,那時的寶帶橋就已是蘇州熱門景點,“澹臺公園”也因橋而建。

碑亭前的橋北堍,另有石獅、石幢。石獅原為一對,與南堍的那對石獅相仿,只是北堍現僅留一只。石幢現有圍欄保護,從外觀看,歲月的痕跡明顯,然仍可見諸多佛像,造型生動,形態各異。沿著寶帶橋往南,在橋面中間西側水中,同樣豎立著一座石幢。

不同于岸上的石幢,水中的石幢或許還發揮著標識功能。“石幢旁邊的橋墩,明顯寬于其它橋墩,屬于單向推力墩,一旦橋某一處出現垮塌,容易像多米諾骨牌一樣,造成連鎖反應,這時此墩將發揮阻止橋面連鎖垮塌的作用,起到制動效果,可以說是制動墩。特別是清同治二年,洋槍隊的戈登為過汽船拆去寶帶橋兩孔,導致北段27孔垮塌,這足以說明制動墩的重要。”杜禎彬解說道。

話演變,橋上所見皆風景

澹臺湖口,寶帶橋長虹臥波,更在歷史長河中橫跨上千年。碑亭、石幢,記錄著寶帶橋一個時期的片段,而橋面上大大小小的孔眼等,則見證著這座千年古橋功能的演變。

就在寶帶橋橋面兩側,訪古愛好者們注意到,每隔一段距離的橋石上,便會出現一些孔眼,四個一組,似有規律。“從清末時期的老照片看,寶帶橋兩側是加了橋欄的,之后被拆除,這些孔眼應當就是安裝橋欄時留下的。”杜禎彬說。

起初,寶帶橋就為便捷交通而建,其設計風格,既便于拉纖,便于行人,又便于水面行船,有極高科學合理性。然而同大部分古建一樣,寶帶橋的功能也隨著歷史發展發生演變。20世紀30年代初,蘇浙兩省建設部門為蘇州與嘉興兩地交通便利,興建蘇嘉公路,寶帶橋位于路線要沖,曾有人提議拆除,幸好該項提議未通過,后改在寶帶橋西側新建木質的寶帶公路橋。如今,寶帶橋南堍仍留有一段蘇嘉公路路基,東側為運河,而橋體本身,已成為了公園的一部分。清晨陽光下,公園里人們晨練,寶帶橋是眾多晨練者的跑步必經路線。

站在寶帶橋上往東看,繁忙的運河對岸,一座全鋼結構的雙層橋——斜港大橋,已承擔起溝通南北交通大動脈的使命。靜臥運河畔的寶帶橋,恰如時光里的年輪,默默見證著、記錄著,蘇城大地的歲月芳華。

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